Народный автомобильный журнал

Центр компьютерной помощи Kiwi Service

Mercedes-Benz G-класс (Гелентваген не Эфир)

16 апреля 2012 - Иван Зенкевич
Комментарии (24)
ALLex # 16 апреля 2012 в 13:13 0
Красавец, черный цвет + вкатан по кругу - шикарно смотрится.
simpleton # 16 апреля 2012 в 14:11 0
чуток маловато инфы про салон ,багажник и причиндалы (мелочи про которые Иван так часто критикует другие авто!)))! smoke
0 # 17 апреля 2012 в 17:01 0
В багажнике срач наверно
slavek # 28 июля 2012 в 11:28 0
ага
giperbabloid # 16 апреля 2012 в 22:39 0
мерселес собирают даже в украине на заводе ЗАЗ. С двигателем 1,5л. или я ошибаюсь?
giperbabloid # 16 апреля 2012 в 22:54 0
иван по больше тестов (не эфир) с не цензурой интересней
0 # 17 апреля 2012 в 17:02 0
ещё бы с нецензурной лексикой!!!
simpleton # 17 апреля 2012 в 18:22 0
НЕТ,не собирают в Украине "мерины" и никогда их там не собирали!"Корейский" дэу и "шевроле" и вазовскую "классику" с "девятками" - ЭТО все,что собирали и "монтируют" на ЗАЗе (свои "Таврии" там уже и не выпускают,так что-то похожее с "Ланоса" и все!Про "китайцев" в будущем мысля у них идет! crazy
0 # 17 апреля 2012 в 17:01 0
За что Стрелкова так?
Лёsha # 20 апреля 2012 в 09:44 0
Современная медицина творит чудеса... Жив я.
0 # 20 апреля 2012 в 14:21 0
Прямо как Ленин - жил, жив и буду жить
ilovef1 # 18 апреля 2012 в 18:56 0
На заднем плане звучит главная тема из БриГХады laugh
0 # 19 апреля 2012 в 00:49 0
Ну это вообще ПУШКА. Классный обзор вышел, 5+ rofl
skif # 20 апреля 2012 в 00:43 0
MERCEDES G-CLASS VS UAZ HANTER
ПОХОЖИ
0 # 24 июня 2012 в 21:23 0
Гелендваген в кузове W461 производится в настоящее время. Он является автомобилем "для особых условий эксплуатации" и приобретается в основном военными, спецслужбами и т.п. Данный автомобиль служит в армиях более 20 стран мира - таких как Германия, Швейцария, Канада, Австралия, Египет и т.д. Даже США закупили около тысячи автомобилей гелендваген в кузове W461 так как хаммер Н1 не влезает в вертолет. Выпускается в длиннобазном и короткобазном варианте, так же с кузовом кабриолет с брезентовым верхом. Базовая цена длиннобазного цельнометаллического автомобиля гелендваген с кузовом W461 в Германии для юридических лиц составляет 58000 евро. Продажа физическим лицам ограничена - для покупки этой машины нужен "сертификат конечного потребителя" (доказательство необходимости данного автомобиля).

Визуальными отличиями модели W461 от гражданской версии W463 являются: узкий стальной передний бампер без противотуманных фар (могут опционально крепиться сверху бампера под основными фарами), металлическая решетка радиатора (у модели W463 решетка пластиковая), резиновые очки фар измененной формы (у модели W463 очки квадратные и пластиковые),узкие металлические водостоки на рамке лобового стекла, зеркала грузового типа без указателей поворотов, измененный щиток приборов, отсутствие деревянных вставок в торпедо и тоннель между передними креслами, механические стеклоподъемники, отсутствие люка в крыше, резиновые молдинги на дверях и крыльях, резиновые расширители крыльев, узкий стальной разделенный на две части задний бампер, иное расположение номерного знака.
[править]
W463

Mercedes-Benz G400 CDI Limited Edition (W463)

В 1990 году платформа была обновлена на W463, обладающей антиблокировочной системой тормозов, постоянным полным приводом и тремя блокируемыми дифференциалами, где процессом блокировки заведует электропневмогидравлическая система. Интерьер был полностью обновлен, получил деревянные вставки и кожаную обивку. W463 имел больший выбор двигателей, самым мощным из которых стал V8 500GE в 1993. 500GE выпускался ограниченным тиражом только в течение 2-х лет. Все W463 гелендвагены стали использовать новую схему наименования в 1994 году.

Диапазон был обновлен снова в 1997, включая кабриолет и два новых двигателя: 2.9 литрового турбодизеля и V6 (двигатель M112) G320. G320 предыдущих лет были оборудованы «рядной шестеркой» M104. В 1998 году появился G Класс с двигателем V8 — G500. Самый мощный V8, 476 л.с. (355 кВт) (позже 500 л.с. (370 кВт)) G55 AMG Kompressor, появившийся 2004, разгонялся до «сотни» всего за 5.5 секунд.
[править]
W463 Cabrio

Mercedes-Benz G500 Cabrio

Кабриолет G-Class собирается вручную на заводе в в Граце, Австрия. В год собирается лишь 20 полноприводных кабриолетов.[1] Официально Mercedes-Benz не импортирует в США кабриолеты, однако частные компании импортируют по ценам $135,000.[2]
[править]
W463 / X164 (2006 —)

По слухам было известно, что контракт с военными на поставку G-Class закончился, и поэтому производство старого G-Class в Граце, Австрия прекратится в 2006 году. Однако позже было сообщено, что в обозримом будущем G-Class будет производиться параллельно с его некогда намеченной заменой, GL-Class (X164). Протест среди энтузиастов, восхищающихся G-Классом за его потенциал для бездорожья, показал, что рынок для такого автомобиля все еще существует. Мерседес-Бенц решил продолжать производство G-Class для рынка бездорожья, в то время как большой GL-Class будет конкурировать с Lincoln Navigator и Cadillac Escalade.

Mercedes-Benz G 55 AMG

Компания показала модель 2007 года на моторшоу в Париже в сентябре 2006[3] и увеличила мощность G55 K AMG c 476 до 500 л.с. (370 кВт).

Новый G-Class будет использовать обновлённые двигатели V6 с 4-мя клапанами на цилиндр и V8, также обновлению подвергнется интерьер и экстерьер.
[править]
Модели
200GE — M102E20 2.0 л. (продавалась только в Италии)
230G — M115 2.3 л., 102 л.с. (75 кВт), 172 Н·м/3000 об/мин
230GE — M102E23 2.3 л., 125 л.с. (92 кВт), 192 Н·м/4000 об/мин
280GE — M110 2.8 л., 156 л.с. (115 кВт), 226 Н·м/4250 об/мин
240GD — OM616 2.4 л., 72 л.с. (53 кВт), 137 Н·м/2400 об/мин
250GD — OM602 2.5 л., 94 л.с. (69 кВт)
G270 CDI — OM612 2.7 л., 156 л.с. (115 кВт), 400 Н
G280 CDI - OM642DE30LA 2.9 л., 183 л.с. (135 кВт), 400 Нм
290GD — OM602D29 2.9 л., 95 л.с. (71 кВт)
290GD TD — OM602DLA29 2.9 л., 120 л.с. (89 кВт)
300 GD — OM617 до 1989г
300 GD - OM603 до 1994г.
300 GE — M103 3.0 л. — с 1993-го: G300
350GD - OM603 Турбодизель
G300TD — OM606 3.0 л., 177 л.с. (130 кВт), 330 Н·м
G320 — M104 3.2 л., 217 л.с. (161 кВт), 310 Н·м
G320 — M112 3.2 л., 215 л.с. (158 кВт), 300 Н·м V6
G320 CDI — OM642 3.0 л., 224 л.с. (165 кВт), 540 Н·м V6
G350 СDI - OM642LS 3.0 л., 265 л.с.
G400 CDI — OM628 4.0 л., 250 л.с. (184 кВт), 560 Н·м V8
500GE — M117 5.0 л. V8
G500 — M113E50 5.0 л., 296 л.с. (218 кВт), 456 Н·м V8
G500 — M273M55KE 5.5 л., 388 л.с. (285 кВт), 530 Н·м V8
G55 AMG — M113E55 5.4 л., 507 л.с. (373 кВт), 700 Н·м V8 c компрессором[4]
[править]
Специальные выпуски автомобиля
[править]
G 500 Edition 30

В честь 30-летия автомобиля была выпущена ограниченным тиражом юбилейная версия «G 500 Edition 30». Автомобиль оснащен дополнительным набором опций: окраска designo «платиновый черный», кожаная обивка designo одноцветная «шабли» или двухцветная «классическая красная», отделка салона деревом designo, легкосплавные 18" диски и логотип Edition 30 на кузове и в салоне. Юбилейная версия производилась с июня по август 2009 года.[5]
[править]
BA3 Final Edition

В честь завершения производства короткобазной трехдверной версии будет выпущена спецсерия трехдверок под названием BA3 Final Edition (BA3 в данном случае 3 - цифра 3 и не имеет никакого отношения к ВАЗу). Будет доступен в двух вариантах: с шестицилиндровым дизельным двигателем G 350 BlueTEC (211 л.с.) и бензиновым G500 с мотором V8 5.5 (388 л.с.). Последняя трехдверка получит решетку радиатора AMG, 18-дюймовые колесные диски, кожаную отделку салона, а также его светодиодную подсветку. Стоимость автомобиля с дизельным двигателем составляет 90 511 евро, а с бензиновым - 100 685 евро[6]
[править]
Edition Select

Этот пакет стоимостью 6735 евро предназначен для пятидверной версии G 500. Edition Select включает в себя двухцветную окраску кузова и отделку интерьера, новые 18-дюймовые колёсные диски и спортивную систему выпуска AMG.[6]
[править]
Тюнинг

Автомобили Мерседес популярны среди требовательных покупателей, и поэтому несколько компаний занимаются настройкой и доводкой автомобилей этой марки, добавляя больше мощности и комфорта бренду.
Mercedes-AMG — это тюнинговое подразделение Мерседес, специализирующееся на высокомощных версиях автомобилей Мерседес.
[править]
Спорт

Mercedes-Benz 280GE участвовал в ралли Париж-Дакар. В 1982 году на старт вышло 4 экипажа: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, Икс-Брассер. В 1983 году вышло 3 экипажа: Икс-Брассер, Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. В 1983 году Mercedes-Benz 280GE №142 под управлением Жаки Икс и Клода Брассера стал победителем ралли Париж-Дакар. В 1984 лишь 1 экипаж вышел на старт: Jaussaud-Fontenay.[7]
[править]
Спецзащита

Наряду с сериями S и E, G-класс представлен так же в защищенном исполнении, получившем название G-Guard[8]. Заводские средства спецзащиты обеспечивают модели G 500 Guard соответствие уровням B6 или B7, что позволяет им выдерживать обстрел из автомата Калашникова (АК-47) или «М16» (согласно Евронорме CEN B6/B7[9]). Такие автомобили позиционируются как транспортные средства для политиков и представителей крупного бизнеса, которым необходима защита от террористических угроз и организованной преступности.
0 # 24 июня 2012 в 21:24 0
The Moscow Victory Parade of 1945 was a victory parade held by the Soviet army (with a small squad from the Polish army) after the defeat of Nazi Germany in the Great Patriotic War. It took place in the Soviet capital of Moscow, mostly centering around a military parade through Red Square. The parade took place on a rainy June 24, 1945, over a month after May 9, the day of Germany's surrender to Soviet commanders.
Лёsha # 25 июня 2012 в 02:35 0
slavek2! К чему такие сложности? Проще было дать ссылку на Википедию.
slavek # 28 июля 2012 в 11:24 0
уже славек
simpleton # 28 июля 2012 в 11:40 0
Лёsha,есть один момент в ваших комментариях...не скрою я даже несколько удивлен!Вкратце,не так давно вы сообща с Shambala упрекали меня за ссылки на "Википедию",а вот здесь же вы советуете Slavek совершенно противоположное? Как тогда понимать вас?
Или это все зависит от вашего отношения к оппоненту?
Или это так вы пытаетесь высказать свое понимание сути и чтоб на форумах вас помнили?
slavek # 28 июля 2012 в 11:50 0
а мне что нельзя
slavek # 28 июля 2012 в 11:53 0
Slavek-что ко мне плохое отношение
Лёsha # 28 июля 2012 в 12:31 0
simpleton, Вы меня не поняли. Приведённый тут текст скопирован из Википедии. Зачем загромождать форум огромными кусками, если можно просто дать ссылку. Впрочем, нужны ли даже ссылки Википедию? Повторюсь, что ничего интересного в этой информации нет, т.к. тут все умеют пользоваться ин-том.
simpleton # 28 июля 2012 в 16:35 0
Лёша,здесь пишут люди из разных уголков бывшего СССР,когда же вы поймете,что рассказать что-то от себя легче ,а пройти по ссылке ускоряет объяснение о том,что где и как...
Человек - любитель сайта смотрит и вникает, да и не всегда возникают желание и возможности искать еще что-либо потом.
Мне уже надоедает,что вы придираетесь ко всему ,что вас раздражает или вы как "цензор" должны "отметиться" ?!
Кроме вас тут никто никому ничего не указывает!
0 # 25 июня 2012 в 14:37 0
не умею пиришлось написать

← Назад

Новости интернета